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制冷設(shè)備冷媒充注量無論是過多還是過少，都會導致機組異常，如：制冷量下降，EER下降，設(shè)備壽命縮短，輸入功率增加等等。對于我們技術(shù)人員來說，該如何判斷制冷劑充注量是否正常呢？
本文列舉了維保調(diào)試人員判斷冷媒充注量常用的一些判斷方法，有些方法式存在一些弊端，說明如下：
1、用手觸摸吸氣管、排氣管感知銅管的冷熱
每個人對冷熱的感覺不同,如果你的手長有老繭,那么你感知的溫度要比實際的要高些。通常人體對高于37℃感覺是燙的，對低于 37℃感覺是涼的。皮膚感知的溫度極 限為49℃，所以你的手感知的液管溫度不一定是很好的冷凝溫度。
2、觀察視液鏡里的氣泡
氣泡的出現(xiàn)確實暗示了制冷劑的缺失，但液管壓力的損失也可能引發(fā)這種現(xiàn)象。如果液管壓力損失嚴重，液體制冷劑會迅速蒸發(fā)為氣體，這些閃發(fā)氣體在流經(jīng)膨脹閥時會減少制冷劑的流量，并對膨脹閥造成損害。如果系統(tǒng)的冷卻程度不足，壓力損失就很容易在視液鏡中產(chǎn)生氣泡。
3、測量高低壓力
使用這種技巧來測試空調(diào)系統(tǒng)的壓力，必須首先確保冷凝風量和蒸發(fā)風量都達到標準。如果這兩者未能匹配，將直接影響冷媒壓力測試的準確性。比如，膨脹閥系統(tǒng)的蒸發(fā)風量不足，低壓就會非常低，從而影響整個測試結(jié)果。
4、測量壓縮機電流
電流在不同情境下會呈現(xiàn)不同的表現(xiàn)，比如它會受到主電源電壓值的影響，電壓的微小偏差可能會導致電流的明顯偏差。此外，電流也受制于馬達軸承的潤滑狀況、以及氣溫的變化。無論是熱天還是冷天，都會對電流產(chǎn)生影響。
5、計算過熱度
通過測量蒸發(fā)器上吸氣管的吸氣溫度和壓力數(shù)值來計算過熱度，壓力值轉(zhuǎn)換成溫度值減去吸氣溫度值的差值，即為過熱度。
對于毛細管系統(tǒng)，測量正確的毛細管流量取決于壓力和阻力。如果在冷天為了保 證正確的過熱度沖注系統(tǒng)，在熱天系統(tǒng)會出現(xiàn)冷媒過量。對于最大熱負荷條件的毛細管系統(tǒng)，會多加冷媒，由于最大熱負荷是假想的，會減少冷凝器的面積，使高壓升高。在最低熱負荷條件下，毛細管流量過量。對于膨脹閥系統(tǒng)，會很容易沖注過量，由于膨脹閥會自動開啟、關(guān)閉，過多或不足的冷媒流量通過盤管，會保持不變的過熱度，如果認識到這一點，會使冷凝器內(nèi)積聚更多的冷媒，引起高壓升高，電流偏大，壓縮機耗損。膨脹閥系統(tǒng)的過熱度為7－8℃。
6、計算過冷度
通過測量液管上的液體溫度和壓力數(shù)值來計算過冷度，壓力值轉(zhuǎn)換成溫度值減去液體溫度的差值，即為過冷度。由于過冷度相當于冷凝器的冷媒液體的冷凝程度。如果液體冷凝程度太好，減少冷凝器的面積。這樣高壓升高和電流過大。如果過冷度偏低或不存在，在視液鏡中看見由于液管壓力降引起的氣泡。膨脹閥系統(tǒng)的過冷度為8~12℃。過冷度只代表冷凝效果。
7、測量冷凝盤管、蒸發(fā)盤管的進出風溫差
風冷冷凝器設(shè)計溫差為16.7℃,蒸發(fā)器設(shè)計溫差為11.1℃.在高潛熱負荷下,蒸發(fā)器△t會減少,由于這個原因,為了得到較高的△t而沖注過量,這會不利于壓縮機的運行。由于風量會影響△t，在測量計算 △t之前必須確定冷凝器和蒸發(fā)器風量正確。經(jīng)常需要用到的測量工具如壓力計、風速儀、風機曲線圖。
8、觀察吸氣管上的結(jié)露情況
這個沖注方法取決于毛細管的冷媒液體流量和兩端的壓差值。毛細管只有在設(shè)計工況下運行時，蒸發(fā)器的傳熱效果才能得到充分發(fā)揮。如果蒸發(fā)器風量正常，發(fā)現(xiàn)冷媒根據(jù)負荷變化流過蒸發(fā)器，阻止霜管的形成。如果負荷減少，液體冷媒會流經(jīng)蒸發(fā)器，進入吸氣管時，周圍空氣中的水蒸氣會凝結(jié)在銅管上。如有足夠的液體冷媒，露管會發(fā)生。但這種方法使用在熱力膨脹閥系統(tǒng)時，會發(fā)現(xiàn)露管的產(chǎn)生不表示冷媒的沖注量，原因在于膨脹閥會自動調(diào)節(jié)溫度。
9、稱重量沖注
要想掌握最有效的制冷劑充注方法，稱重法絕對是首 選。先回收制冷劑，再將制冷系統(tǒng)抽成真空狀態(tài)，最后通過稱重的方式來重新注入。不論是什么樣的制冷系統(tǒng)，這種方法都能輕松應對。只要簡單地根據(jù)相關(guān)資料，找出制冷劑的正確充注量和范圍，再使用稱重法就可以準確完成充注工作了！